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    青岛研发电动车群充电系统 推进新能源汽车发展

    时间: 2014-07-21 来源: 未知 关键词: 青岛研发 群充电系统 阅读次数:

    核心提示:近阶段,一对一汽车充电技术已经普及化,多台汽车同时 充电技术 尚属空白。昨日,青岛特锐德电气股份有限公司副总裁崔群称,汽车充电已成为 电动汽车推广 的最大障碍,充电网络建设和充电便利性成为主要限制因素。目前,青岛特锐德电气股份有限公司(以下简...

    近阶段,一对一汽车充电技术已经普及化,多台汽车同时充电技术尚属空白。”昨日,青岛特锐德电气股份有限公司副总裁崔群称,汽车充电已成为电动汽车推广的最大障碍,充电网络建设和充电便利性成为主要限制因素。目前,青岛特锐德电气股份有限公司(以下简称“特锐德”)新研发的电动汽车群充电系统,可满足同区域内多台汽车同时充电,该技术有望成为世界首创,成为汽车群充电的大管家。

    目前,电动汽车充电存在换电、快充与慢充三种模式。现有的充电方式是通过一桩一接入的充电方式,这样的充电方式当面临一个固定区域(小区或停车场)内至少有10辆以上需要充电的车群组同期充电会出现有几大劣势。充电桩无序充电将导致充电汽车和居民日常用电抢负荷,造成电网过负荷,影响电网安全;未来为了满足充电负荷需求,需要改造电网容量,投资巨大;采用充电桩的无序充电不能利用低谷电,充电成本高;充电桩安装在停车场停车位上,会增大车位面积,减少停车位;停车场也成了充电桩的树林,撞桩、绝缘损坏,对于使用者来说具有很大的安全隐患;在充电接入上,每桩一接入电网,申请难、施工难、造价高;在运维管理上,公共停车场的充电桩容易遇到经常被破坏、维护难、管理难等难题。大规模建设的充电桩解决不了汽车群充电问题,只能保证单个汽车充电。据崔群介绍“在科技研发方面,特锐德与山东大学联合创新电动汽车群充电系统,填补国际空白,技术水平有望达到世界领先”。

    电动汽车群充电系统解决了电动汽车群充电对电网安全的影响和充电桩的用电安全隐患,采用高低压设备层、充电控制层、负荷调度层、云平台管理层四层结构,以居民用电优先、富余负荷充电为原则,在不超原区域最大供电能力,实现低谷充电、经济充电、安全用电,并建成无桩、无电插头,抗碾压抗浸水的充电网络,同时具有移动终端人机界面的云管理信息体系。

    据了解,整个充电装置无任何电源接口,伸缩线轴连接无断点,即使浸于水中也可正常运行,插头前设计有防护罩,保持插头清洁。其中最关键的是,该系统可以实现汽车群集体充电,不会造成充电车辆过多造成断电的情况,充分利用电网供电能力,可以平衡汽车群充电与传统常规负荷用电的周期与时段。崔群说:“可以在手机上安装特锐德的充电软件,给新能源汽车请个充电管家。”充电系统如同新能源汽车的充电管家,有时段与用户预约调度功能,提供充电用户预约服务,综合用户预约和电网负荷达到最经济的用电与充电成本。从充电软件界面上可以看到,预约、取消充电、账户管理、服务信息等功能非常齐全,甚至还有扫一扫充电功能,通过扫描二维码等信息实现充电。车主可以下载手机APP,注册账户,预存金额,实现定位、预约充电服务。另外,扫描充电桩二维码可以识别用户,并监视管理充电过程。

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    责任编辑:miewushu

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