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    三角湖电动汽车充电站 门可罗雀1年多

    时间: 2012-07-06 来源: 未知 关键词: 阅读次数:

    核心提示:26日中午14时,在武汉经济技术开发区的三角湖国家电网电动汽车充电站,偌大的场地内只有1辆电动场地车正停在充电桩前,安静地补充电能。昨日,充电站的负责人透露,运营了1年9个月,大多数时候1小时看不到一辆来充电的车。 中午的三角湖充电站,空无一车。 20...

    26日中午14时,在武汉经济技术开发区的三角湖国家电网电动汽车充电站,偌大的场地内只有1辆电动场地车正停在充电桩前,安静地补充电能。昨日,充电站的负责人透露,“运营了1年9个月,大多数时候1小时看不到一辆来充电的车。”

    中午的三角湖充电站,空无一车。

    2010年9月,三角湖充电站作为武汉首座电动汽车充电站投入运营,被视为武汉向电动汽车时代迈进的一大标志性举动。这个占地21亩的充电站,主要是为小车充电,包括电动轿车、场地车、中巴等,共有14个充电桩。

    “按照设计能力,我们一天最多可为60台车充电,实际每天来充电的,少则6台车,最多也不超过15台。大约有70%的充电桩闲置。”
    这些车里,除了社区里跑动的电动场地车,电动中巴,还有2台是市政府采购的纯电动小轿车,一般到了下班把车“丢”到站里充电,第二天取走。其中,没有一台家用纯电动轿车。

    电动汽车充电站的负责人算了算,为一辆纯电动轿车充满电,一次约需要18度电,按0.96元每度电费计算,充一次电不到18元钱,可以跑150公里。“一辆汽油车按100公里耗8升油计算,150公里需要12升油,现在93#汽油是7.25元每升,得86元。用汽油车的费用是电费的4.6倍。”

    因为用户不多,不像一般的加油站那样繁忙,排队等待就更难想象了。逢司机来充电,充电站工作人员为他们简单培训1-2次后,客户就可以自助充电。“来来去去都是老面孔,大家都快成了朋友。”

    据了解,尽管国家对推广新能源汽车的决心很大,政策不少,然而实际真正在路上跑的纯电动汽车并不多,除了各地政府的示范运营外,几乎鲜有私人购买。数据显示,去年全国新能源汽车产销仅8000多辆,平均每个省不足300辆,不如许多汽车厂半个月的产量。

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    责任编辑:huangsilin

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